重汽豪沃驾驶室,倾力3年时间精心打造,倾尽心血

重汽豪沃系列重卡的驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。重汽豪沃是中国重汽倾力3年时间精心打造，在排放标准的升级中，也在与世界同步。
重汽豪沃标准型，主要用于跨省长途运输工况
1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；
2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；
3）新七吨前轴；
4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；
5）多种后驱动桥可选。
重汽豪沃重型牵引车，用于重载工况:
1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；
2）新九吨前轴；
3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；
4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。a